如今新能源汽车大热，而作为新能源汽车的核心零部件——动力电池，其产能直接关乎到新能源汽车的产销量，在今年前9个月的动力电池产量排行榜上，松下以2875MWH的总产量高居榜首，市场占比达38%，AESC位列第二，总产量为1023MWH，自主品牌比亚迪顺利进入前四，产量达902MWH，市场占比12%。

   2015年1-9月，全球动力电池产量排行榜中，松下以2875MWH的总产量遥遥领先第二名1800多MWH，排名第二的AESC前9个月累计产量为 1023MWH，LG化学紧随其后，今年累计产量为916MWH，而自主品牌比亚迪顺利进入前四位，累计产量达902MWH。Mitsubishi和 GsYuasa的产量为404MWH，三星紧随其后，累计产量为359MWH。另外，我国的普莱德、万向和天能的电池品牌均进入榜单前十，累计产量分别为 249MWH、191MWH和125MWH。

   在产量占比中，松下以38%的市场占比高居榜首，AESC与LG化学、比亚迪和Mitsubishi/GsYuasa产量相当，市场占比在12%-3%左右，其中比亚迪和Mitsubishi/GsYuasa同期相比增速最快，同比实现了翻倍增长。而三星和普莱德市场占比相对较小，分别为5%和3%，较去年有缓慢增长，剩下的Epower、万向和天能的市场占比分别在3%左右。

   松下：特斯拉
   目前，松下的动力电池在新能源汽车领域的应用主要搭载在特斯拉上，特斯拉ModelS使用了接近7000块松下NCR186503100mah电池，对电池两次分组，做串并联。

   在小型锂电领域，松下(含三洋电池)在国际市场上为代表。在车用动力锂电领域，松下暂时领先于三星SDI。他们的技术研发能力都比比亚迪更胜一筹。松下仍然是无可争议的领军者，锂离子电池市场份额占据了38%，拜35000辆特斯拉ModelS的销量所赐，松下在同行业中独霸一方。除了为特斯拉供应电池外， 松下也从大众汽车等其他汽车制造商获得了电池订单，对其市场份额也有一定贡献。

   AESC：日产

   AESC是由日产汽车株式会社(日产)与日本电气株式会社(NEC)、NEC东金株式会社(NEC东金)的合资公司---汽车能源供应公司、与现行镍氢电池相比，AESC所研发的锂电池可提供近两倍的电力容量，日产的新能源车搭载该品牌的电池。而独特的层压式结构，也让锂电池模组的体积更为轻巧实用。同时，集团开发的锰金属制成的电极，拥有更佳的稳定性，片状结构也有助于散热效能。

   LG化学：雪佛兰

   通用汽车现款雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车等车型搭载了来自LG化学的电池。据说2017年或2018年一辆续航里程能达到320公里电动车将要上市，续航里程也许不是它的卖点，这辆电动车的亮点是售价才30000美元。虽然通用汽车还没有证实这条消息，但是很多人认为这辆车应该就是雪佛兰BoltEV了，这辆车就是使用了LG所生产的电池。

   比亚迪：秦、唐

   比亚迪的磷酸铁锂电池自然是都应用在了自己的车型上，比如现在大热的比亚迪秦、唐、E6等车型上。比亚迪的磷酸铁锂电池拥有较好的电池性能和稳定性，但在低温环境下，磷酸铁锂电池的性能损耗大，导电性或会受到影响。

   三星：大众、奥迪、宝马

   三星则为帕萨特GTE、奥迪其他电动车供应电池。另外，作为宝马汽车的独家电池合作商，三星将提高对宝马i3和i8插电混动跑车的供应，并且对于宝马未来的混动车型它也将提供电池供应，比如宝马X5插电混动版等。

   普莱德：北汽

   北京普莱德新能源电池科技公司作为为北汽的电池供应商，已从初出茅庐的渺小状态成长为电池市场的小球员，去年以121MWh的产能排名第七，市场份额为2%。

   天能集团是中国新能源电池龙头企业。集团成立于1986年。经过28年的发展，集团现已发展成为以电动车环保动力电池制造为主，集锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体的实业集团。

   万向早就在做锂电池的生产，有中外合资的，也有自主研发的，还有A123。

   天能集团生产的18650锂电池已被众泰、康迪、奇瑞、华立等新能源汽车大量使用。

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