电动汽车产业正在飞速发展，这可不仅仅是汽车制造商们的观点。最近，全球最大的石油生产商道达尔也公开承认，在未来十年内，电动汽车的销量将占全部新车销量的三分之一。

当地时间本周二，能源经济学家Joel Couse在纽约彭博新能源金融大会，电动汽车的激增将导致全球对于石油燃料的需求在2030年出现拐点，那时候全球的电动汽车销量将占到全部新车销量的15％至30％，2030年之后，全球汽油需求将逐渐减少，甚至会大幅度下滑。

彭博新能源财经高级交通分析部负责人Colin McKerracher表示，他们对于电动汽车发展趋势的预测是目前所有预测中数据最高的，但目前主要的石油公司已经做出了对他们来说更坏的预期。

对于长期的石油需求预期，很多石油公司都做出了削减处理。壳牌公司首席执行官Ben van Beurden在今年3月份表示，石油需求可能在2030年左右达到一个峰值，然后开始呈现衰减趋势。对了应对这样的变化，壳牌特别成立了一个新的业务部门，用以开展研究最有利润的清洁技术。

随着科技的不断进步，电动汽车已经能够与汽油车在价格和性能上一争高下。根据彭博新能源财经部门分析，一直以来，电动汽车制造成本中最昂贵的部分是电池，甚至可以占总制造成本的一半。但近几年，电池价格以每年20％左右的速度逐渐下降，很多汽车制造商投入数十亿美元，用以开展电动汽车项目。据之前的报道显示，到2025年，大众汽车25％的销售额将会来自于电动汽车，丰田更是计划到2050年完全淘汰以化石燃料为动力来源的汽车。

下面这张图片显示了全球主要汽车制造商到2020年之前生产的电动汽车型号。彭博新能源财经创始人Michael Liebreich表示：到2020年将有超过120种不同型号的电动汽车投入市场。

针对这一问题，在本次上海车展期间，IHS Markit也给出了相应的分析报告。根据报告显示，在政府层面上，除了对于新能源汽车的补贴之外，各国对于汽车碳排放的标准也越来越严苛，而且提出了具体的时间规范。另外，根据碳排放要求，报告还对未来各国车型发展趋势进行了预测：

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