能源危机和环境污染是当今世界的两大难题，空气污染的40%来自燃油汽车的废气排放，近两年新能源汽车的发展如火如荼，许多汽车厂商都加大了对新能源汽车的研发，纯电动汽车和油电混合动力汽车也陆续出现在市场上。

29岁的姜先生，毕业于吉林工业职业技术学院，专业是数控技术及应用，自大学毕业起就开始了关于新能源的研发。经过6年的辛勤钻研，终于获得了电动车用锂电池专利技术证书，该项专利可用于纯电动汽车和油电分离混合电动汽车。获得专利技术后，他将此项专利技术首先用于改造自己的捷达车，以检验专利技术的实用性。

姜先生以捷达车为原型改装为油电混合动力，保留原有内燃机的全部动力，刹车等装置，全车采用零破损零基础上安装，使油和电可以单独工作。在轿车上增加了主控件：电机，控制系统，电池，快速能量回收等附件。成功改装后的轿车优先使用纯电优先工作，车没电后即切换油动力工作，两者可完美切换。在使用过程中，改装轿车可以在油电两种模式可自由切换，电池没电时转换为燃油模式继续前行，行驶中会自动给电机充电，电动模式下最高时速可达每小时135公里。此项专利技术改装成本价比市场价要低40%左右。

油电分离混合动力车原理图

改装轿车搭载的是一台带有发电电动机，其最大功率为35kw，其最大扭矩为185Nm，最高车速达135km/h，支持快充和慢充。匀速60km/h的情况下，续航里程可根据电池容量达到270——450km，电池组用的是获得专利的电动车用锂电池技术。而电池安全性方面：电池在受到挤压、撞击、短路时，电池内部将会以短时间内制动并启动安全保护系统，提高安全系数。

纯电动轿车，充一次电最大续航里程500公里，最高时速140kw/h，电池为主要核心本人个人专利技术，具有充电快(快充30分钟充80%)慢充3.5小时充满，使用寿命为充放电2730次。能量密度高于普通纯电动轿车电池，能够达到390wh/kg，全车电系采用微控，这是电动汽车的主要控制部分。

改装好的轿车采用复杂的成套微软控制，采用油电分离式单独工作，电动工作时发动机处于熄火状态，发动机挂入空挡即可正常行驶，油电混合同时工作，这个状态工作的时候可能需要电机的速度和油机的速度配合或者是同步，电池充电方式可外接充电器民用220v～，用油动力时电动机转换成高效能量回收发电机，再无需切换条件下发动机自动将机械能转换成电能传输给电动系统，使其经过附件功能做到高效能量回收。车载高能量回收充电，刹车制动，滑翔、在发动机状态下，电机转换成发电机模式，全自动充电。

经过改装好的轿车，已安全使用多次，全车采用电脑微控制保护电路，实时手机可以观察各主件工作状态一目了然，手机可控制电全部电动系统方便调试，此项专利技术经检验完全可用于生产电动汽车和改装出租车使用。

姜先生希望自己的电动车用锂电池专利技术能成为汽车改装油电分离混合动力汽车和生产电动汽车的利器，和有志之士一起将此项专利技术尽快投入实用，为新能源汽车的发展和环境保护贡献自己的微薄之力。

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